Ce mémoire porte sur la mesure de l’accessibilité intermodale, enjeu majeur pour évaluer l’efficacité des réseaux de transport et diagnostiquer les inégalités d’accès aux services de proximité. L'accessibilité, composante multidimensionnelle, intégrants des aspects temporels, sociaux et comportementaux, est calculées selon des méthodes diverses. L'intermodalité, sujet central de ce mémoire, traduit la combinaison de modes de transport pour un même trajet, et reste en marge des mesures de l'accessibilité en raison de sa complexité méthodologique. Elle représente néanmoins un levier important vers une mobilité plus durable, notamment pour les territoires périurbains et ruraux. Cette étude s'appuie sur le cas de la métropole Clermont Auvergne, un territoire en mutation avec la transformation de son réseau de transport, porté par le projet « InspiRe ». Une méthodologie de mesure de l'accessibilité intermodale, à une maille fine, a été développée, afin de comparer différents scénarios modaux : voiture seule, voiture + transport en commun, et vélo + transport en commun. Les résultats montrent la supériorité de la voiture en périphérie, mais soulignent la pertinence de l’intermodalité dans les zones de transition entre l’urbain dense et les franges périurbaines. Dans ce sens, cela a permis d'identifier des zones peu desservies, les ruptures de rabattement et spatialiser les disparités territoriales. Les limites tiennent à la pondération des services (basée sur des données externes) et à l’absence de données à ce stade, pour le futur réseau métropolitain dont les premiers aménagements seront disponibles en cette fin d'années 2025. Ce travail place donc l’accessibilité au cœur des politiques publiques.
