Le bruit est une des sources de nuisances du quotidien. La pollution sonore, c'est-àdire un niveau de bruit élevé, peut avoir des conséquences nocives sur la santé et la qualité de vie. C’est dans ce sens que la Directive Européenne 2002/49/CE est élaborée. Elle a pour objectif de créer une politique commune de lutte contre le bruit dans l’environnement et la protection des zones calmes via l’instauration des cartes stratégiques de bruit et des plans d’action. Ces derniers s’appliquent aux principales agglomérations et aux grandes
infrastructures (routes, voies ferroviaires, aéroport) d’Europe.
Cette étude concerne essentiellement les cartes de bruit, et plus particulièrement les cartes d’agglomérations. Leur élaboration représente un processus long et fastidieux, qui va du recueil des données d’entrées, au calcul acoustique en se terminant par la mise en forme des cartes et la réalisation des statistiques sur l’exposition de la population. Toutes ces étapes font que la moindre différence entre deux projets de cartographie (entre deux pays par exemple) peut avoir de grandes conséquences dans le résultat final. De la définition du terme « agglomération » jusqu’au choix des couleurs en passant par la méthode de calcul, différentes méthodologies d’élaboration sont ainsi analysées à l’échelle de l’Union Européenne.
Cette analyse est également portée vers une échelle plus locale, avec l’étude de l’agglomération parisienne. Comment une agglomération qui à la base devait comporter 250 projets de cartes différentes se retrouve avec seulement 19 projets ? Malgré cette diminution drastique, la carte finale montre des résultats étonnants qui entraînent une nouvelle organisation.
A travers l’étude sur deux échelles géographiques différentes, il est alors possible d’évaluer l’harmonie des cartes de bruit liées à la directive européenne.